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En una reunión celebrada el 3 de septiembre para recabar opiniones sobre las medidas de seguridad propuestas para la autopista 25, los residentes expresaron su preocupación por el cronograma provisional y su descontento con Caltrans, afirmando que la agencia de transporte no responde.
Caltrans busca realizar tres proyectos de seguridad a lo largo de la arteria principal entre Hollister y el condado de Santa Clara.
La primera es instalar barreras medianas de hormigón entre la autopista 101 y la planta de productos químicos agrícolas Trical, cerca del límite del condado.
La segunda consiste en instalar una rotonda en la intersección de la autopista 25 con Shore Road.
El tercer paso consiste en instalar canalizadores antes de los amortiguadores de impacto y reemplazar los amortiguadores dañados entre el límite del condado de San Benito/Santa Clara y la carretera de San Felipe. Caltrans renovará las líneas de señalización, los marcadores reflectantes de las barreras y la señalización a lo largo del tramo de 11 millas.
Los residentes que asistieron a la reunión en el restaurante Paine's de Hollister indicaron que la instalación de barreras y señalización no debería demorarse hasta 2029, en respuesta al cronograma presentado por Caltrans para completar los proyectos. Sin embargo, los representantes indicaron que el cronograma incluía el proyecto de la rotonda y que otros elementos, como los rieles K y la señalización, podrían completarse antes.
Kathryn Kleinschmidt, del Distrito 5 de Caltrans, dijo que los tres proyectos eran separados y no afectarían el cronograma de cada uno.
Algunos de los aproximadamente 20 asistentes también se manifestaron en contra de la rotonda, diciendo que afecta a los viajeros y que es difícil maniobrar los remolques.
“Lo que crees que ayuda tiene consecuencias”, dijo un asistente. “Las rotondas no son la solución”.
Nicholas, residente de Hollister, afirmó que Caltrans limpió las zonas a lo largo de la autopista 25 siete meses después de su solicitud. Foto de Noe Magaña. 
Lester Lee revisa los datos de colisión en la parte de la autopista 25 del condado de Santa Clara. Foto de Noe Magaña. 
Residente observa la presentación de Caltrans. Foto de Noe Magaña.
Sin embargo, el jefe de asuntos externos de Caltrans, John Olejnik, dijo que las rotondas son medidas de seguridad comprobadas y que el tiempo de viaje se considera cuando se analiza la opción.
Los residentes también preguntaron si las barreras limitarían el acceso de los agricultores a sus tierras. Lester Lee, del Distrito 4 de Caltrans, que incluye el condado de Santa Clara, indicó que se evaluarán las aberturas en las medianas durante el proceso de análisis. Olejnik añadió que la agencia analiza el impacto de los desvíos y que se esfuerza por proporcionar rutas seguras para realizar los giros.
Los tres proyectos se encuentran en la fase de "Documento de Iniciación del Proyecto", en la que la agencia establece el alcance del trabajo. Una vez que la Comisión de Transporte de California lo apruebe, Caltrans buscará financiación y realizará análisis ambientales.
La rotonda y otras dos implementaciones de seguridad en la autopista 25 son el resultado de una evaluación de seguridad realizada por el estado, que revisó los datos de colisiones recopilados entre abril de 2019 y octubre de 2024.
Según datos recopilados por Caltrans, se han registrado 350 colisiones en la ruta, entre San Felipe Road y el intercambio de la autopista 101. En el tramo que se encuentra dentro del condado de San Benito, se registraron 26 colisiones con heridos graves, incluyendo 12 fallecidos. En el tramo que se encuentra dentro del condado de Santa Clara, se registraron 18 colisiones con heridos graves, incluyendo cuatro fallecidos. Los choques por alcance representan la mayoría de las colisiones, seguidos de los impactos laterales.
Otros temas que los asistentes plantearon en la reunión incluyeron el tiempo que Caltrans tarda en responder a las solicitudes de los residentes para limpiar áreas de la carretera y la falta de respuesta a las solicitudes de los residentes de reunirse con funcionarios para discutir sus preocupaciones sobre el proyecto.
El granjero Joe Tonascia dijo que intentó varias veces hablar con Caltrans sobre el impacto que la rotonda turbo en la intersección de la autopista 25/156 tendría en su operación, y señaló que no recibió respuesta de un representante.
“Espero que eso cambie”, dijo.
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