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La Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California sigue enfrentando dificultades de financiación. Su director ejecutivo, Brian Kelly, declaró ante el Comité de Transporte del Senado que la agencia tiene un déficit de miles de millones de dólares para avanzar en el proyecto del Valle Central. Este tramo de 275 kilómetros (171 millas) conecta Merced y Bakersfield.
Kelly dijo a los legisladores que tiene 28 mil millones de dólares disponibles. Se estima que el segmento del proyecto en el Valle Central costará $16.1 mil millones y se espera que esté operativo en 2030. En última instancia, se espera que el transporte ferroviario de alta velocidad conecte el Área de la Bahía con Los Ángeles. La ruta pasa por el norte del condado de San Benito y el paso Pacheco. Se espera que todo el proyecto cueste 128 mil millones de dólares y deje un déficit de 100 mil millones de dólares.
En un comunicado de prensa del 19 de marzo, la autoridad ferroviaria de alta velocidad se centró más en el impacto económico que el proyecto ha tenido en el estado, diciendo que había creado "más de 13,000 puestos de trabajo en la construcción ayudando a construir el primer sistema ferroviario de alta velocidad del país, con más de El 70% de esos empleos se destinan a residentes del Valle Central de California”. Según la autoridad, cada día se envía una media de casi 1,400 personas a una obra de construcción de un tren de alta velocidad.
Según el comunicado de prensa, más de 9,000 residentes del Valle Central están trabajando en el proyecto.
- 4,222 empleos en el condado de Fresno
- 2,538 en el condado de Kern
- 1,282 en el condado de Tulare
- 580 en el condado de Madera
- 462 en el condado de Kings
- 189 en el condado de Merced
Los puestos restantes los ocupan 3,387 residentes de California de otros condados; 369 son de fuera del estado.
La autoridad ha comenzado a trabajar para extender las 119 millas iniciales de las 171 millas desde Merced a Bakersfield. Actualmente hay más de 25 sitios de construcción activos en el Valle Central, y la autoridad ha limpiado ambientalmente 422 millas del programa ferroviario desde San Francisco hasta el condado de Los Ángeles.
Según su sitio web, la financiación para el sistema ferroviario proviene de diversas fuentes, pero "el mayor desafío al que se ha enfrentado la autoridad es asegurar la financiación total para la ejecución de todo el sistema ferroviario de alta velocidad".
Las fuentes de financiación incluyen fondos del programa de límites máximos y comercio de emisiones, la Proposición 1A y subvenciones federales. Para obtener información más detallada, consulte el último Informe de Actualización del Proyecto.
El informe de Kelly como CEO para 2024 está disponible aquí.
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