Y luego había dos.
El Comité de Colaboración en Movilidad de la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA) y el Consejo de Gobiernos del Condado de San Benito (COG) redujeron el proyecto del nuevo corredor comercial a dos rutas el 9 de septiembre. El comité votó por unanimidad para eliminar las alternativas 1 y 4.
La ruta más al este (alternativa 3) conecta la autopista 156 y la autopista 25 cerca de Fairview Road y al este de Shore Road. La ruta más occidental (alternativa 2) conectaría las carreteras cerca de Grove y al oeste de Shore Road.
El proyecto reemplazaría la autopista 152 como ruta principal para camiones y la conectaría con la autopista 25. El corredor tiene como objetivo mejorar el movimiento de mercancías entre las regiones del Valle Central y la Costa Central del norte, mejorar las rutas de cercanías entre el Valle Central y los empleadores en San Francisco y la Bahía de Monterey, y mejorar los viajes regionales y recreativos.
Las rutas descartadas obtuvieron las puntuaciones más bajas en los criterios de evaluación adoptados en junio, con 53 y 49 puntos, respectivamente, sobre 100. También representaron las opciones menos y más costosas, según una estimación preliminar que solo considera la construcción y la adquisición de derechos de paso.
El concejal de la ciudad de Morgan Hill y presidente del comité, Larry Carr, dijo que la decisión era importante.
"Hemos estado hablando de múltiples rutas durante muchos años y las hemos reducido solo a esta área entre estas dos opciones", dijo Carr. “Me alegro de que estemos allí. Con cada paso nos acercamos un poco más a esto”.
Con 62 puntos, la alternativa 2 estuvo entre las de mayor puntaje en cuatro de las siete categorías que incluyen operaciones, multimodal (tener varios modos de actividad), acceso a centros económicos, aceptación comunitaria y potencial de peaje.
Según Chris Metzger, director de proyecto de VTA, las partes interesadas, entre las que se incluyen la Corporación de Desarrollo Económico del Condado de San Benito , el Consejo Empresarial del Condado de San Benito y la Oficina Agrícola del Condado de San Benito, no llegaron a un consenso sobre una opción, pero prefirieron las alternativas 2 y 3 sobre las demás.
Metzger dijo que la preocupación con la alternativa 1, la alineación más al norte, era que estaba demasiado cerca de la alineación existente y que no beneficiaría el desarrollo económico en el condado de San Benito. Las partes interesadas también sintieron que la alineación más al sur, la alternativa 4, estaba demasiado alejada y demasiado cerca del intercambio de la autopista 101-156.
También señaló que las rutas no son definitivas, pero sí una estimación de dónde se ubicarían.
El director del COG y alcalde de Hollister, Ignacio Velázquez, dijo que prefería la alternativa 3 porque estaba más cerca de las áreas de zonificación comercial y porque la alternativa 2 afectaba a más viviendas en el área.
“Va a tener más sentido con la alternativa 3, definitivamente para el futuro del condado de San Benito, para aumentar el crecimiento comercial/industrial y no molestar a tantos otros propietarios con sus casas y cruzando esas áreas”, dijo Velázquez.
Aunque el supervisor del condado de San Benito, Peter Hernández, dijo que esperaba que la alternativa 4 obtuviera la puntuación más alta, él también se inclina por la alternativa 3.
“Dentro del ámbito de la capacidad, el número 3 parece ser el más cercano a ser lo mejor de ambos mundos en lo que permite un enfoque comercial”, dijo Hernández.
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