Ubicación del proyecto propuesto de 149 viviendas. Imagen de Google Earth.

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El condado de San Benito aún siente las consecuencias de haber incumplido la normativa estatal sobre vivienda durante más de dos años, ya que otro proyecto de vivienda se presentó oficialmente bajo la ley estatal de protección al constructor.

El último proyecto presentado el 3 de marzo por Emily Chen, en representación de The E and H 3rd Family Limited Partnership (FLP) de Cupertino, propone la construcción de 149 viviendas en la autopista 25, frente al extremo este del campo de golf Ridgemark.

El proyecto contempla la construcción de 104 viviendas unifamiliares y 45 casas adosadas en dos parcelas; 30 de las casas adosadas se destinarían a viviendas asequibles. 

Si bien el proyecto también propone construir una planta de tratamiento y eliminación de aguas residuales en el terreno de 28.9 acres, indica que otra opción es conectarse al sistema municipal en el desarrollo de Cielo Vista, ubicado al otro lado de la calle. Ese vecindario se encuentra en el condado, pero está conectado al suministro de agua de Hollister.

Según la solicitud, las viviendas unifamiliares tendrían entre 1,500 y 3,000 pies cuadrados. Las casas adosadas tendrían entre 1,528 y 1,648 pies cuadrados. 

También propone un parque comunitario y un pequeño parque, 556 plazas de aparcamiento que constan de 334 plazas en garaje, 208 plazas en la entrada y 14 plazas para vehículos.

La excepción para constructores permite a los promotores inmobiliarios eludir ciertos requisitos locales de zonificación y planes generales para proyectos de vivienda asequible cuando las jurisdicciones no cuentan con un Elemento de Vivienda certificado, que sirve como herramienta de planificación para el desarrollo residencial en ciclos de ocho años.

Diseño propuesto del proyecto. Imagen del informe geológico presentado al condado.

Aunque el condado de San Benito recibió la certificación del Plan de Vivienda por parte del estado el 3 de febrero, la ley de California permite que las solicitudes de proyectos que se presentaron antes de la certificación sigan adelante.

Según los registros del condado, Chen presentó una solicitud preliminar en agosto de 2024 proponiendo 172 unidades, incluidos 63 apartamentos que se proponían destinar a viviendas asequibles. 

Entre las preocupaciones que planteó el condado en la solicitud preliminar figuraba el único punto de acceso a la urbanización. 

“La propuesta debería incluir más ramales exteriores para mejorar la circulación en relación con el posible desarrollo urbanístico futuro en las zonas vecinas, especialmente en la zona norte”, escribió el planificador Michael Kelly en su informe. 

En la última solicitud, Chen rediseñó la calle más al norte para poder conectar los lados oeste y este de la urbanización con futuros proyectos.

En respuesta a la solicitud preliminar, Caltrans solicitó a Chen que realizara un análisis de tráfico de cuatro intersecciones cercanas al proyecto para medir los posibles impactos en la autopista 25. También recomendó no incluir derechos de paso peatonales que conduzcan a la autopista. 

“Cualquier infraestructura para peatones debe diseñarse fuera del derecho de paso de Caltrans para garantizar la seguridad de todos los usuarios”, afirma Caltrans. 

Kelly afirmó que "será difícil" para el solicitante obtener la aprobación de la Junta Regional de Control de la Calidad del Agua de la Costa Central para un sistema de tratamiento de aguas residuales in situ que dé servicio a la urbanización, pero no dio razones para ello.

Dijo que hay tres opciones disponibles, entre ellas conectarse al sistema de la ciudad, conectarse al sistema de Ridgemark o construir una estación de bombeo que conecte la urbanización y los desarrollos adyacentes de Fairview Corners, que incluyen el campus Hollister de Gavilan College, con el sistema de la ciudad.

Sin embargo, conectarse con la ciudad sería un desafío, ya que la mayoría de los actuales miembros del Consejo Municipal de Hollister basaron sus campañas en la desaceleración del crecimiento y anteriormente han manifestado su oposición a las conexiones con proyectos fuera de los límites de la ciudad. 

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Noe Magaña es reportero de BenitoLink. Comenzó en BenitoLink como pasante y posteriormente trabajó como reportero independiente. También ha sido gestor de contenidos y coeditor. Experimenta con la videografía...